Unser „Kadett“ ist wieder von der Fa. Cardiff aus Köln zurück und hat nun seine „FIA-ZELLE“ …. mit gaaanz viel Rohr …. ! Ist sehr schön geworden, Megasicher und immer noch leicht.

Das Getriebe ist auch wieder aus Schweden da und das 3-Fach verstellbare Competition -Fahrwerk  ist von KW auch wieder zurück.

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Jetzt geht es an die Feinheiten wo Kay die Ansaugbrücken bearbeitet, Holger alle nötigen Kleinigkeiten anfertigt und aus der Karosse einen „Silberpfeil“ gemacht hat , Norbert an Technik und Elektronik zu Gange ist und unser Marcus (Zottel) die Karosse fertig geschweißt hat und nun an den „Plastikbau“ geht …….. Harald (Nölling) wartet schon mit der Lackierpistole.

Das „Monster“ ist jetzt in Köln und bekommt von der Fa. CarDiff eine „FIA-Zelle“ verpasst - nach größtem Sicherheitsstandard, wo es mir auf 10 kg nicht ankommt – Safety first! Ich war vorher  noch mal in Hamburg und wir haben aus Platzgründen von „hängender“ auf „stehende“ Pedalbox umgebaut und auf mich angepasst.

Die Schweißarbeiten „unseres Zottels“ sind fast abgeschlossen, die Auspuffanlage ist fertig montiert und geschweißt. Norbert hat den Ansaugtrackt selbst entworfen, angefertigt und muss nur noch komplett verschweißt werden. Das Getriebe ist ans Fahrzeug angepasst worden und ist samt Glocke auf dem Weg nach Schweden zur Fa. Traktive, wo dann alles geändert und an die Getriebeglocke anpasst wird. Heckflügel der „Legende“ ist auch angepasst und wird jetzt nut noch auf 2 Meter gebracht.

Das 3-Fach verstellbare Competition – Fahrwerk von KW - Automotive ist auch am Auto angepasst und ist wieder im Hause KW zum ändern und anpassen. Wenn der Kadett wieder da ist und die guten 18 Zöller von BBS-Motorsport  da sind, fangen wir an das „Plastik“ zu bauen. Da die BBS Räder noch mal gut 10 cm weiter draußen sind als alles andere, müssen wir hier auch noch anpassen und dann kommt alles raus und er kommt zu meinem guten Freund Harald Nölling nach Erntebrück zum Lackieren …

Euer Holger !!

Das „Monster“ wird in Henstedt-Ulzburg bei Hamburg gebaut, in Regie von unserm Norbert (Vornholt) und mit aufopferungsvollem Einsatz von unserem ganzen Team, Marcus Saß, Kay Hoferichter, Holger Bockmeier und Markus Stirnberg in den Hallen der Fa. Veritruck!  Das ist der Moment, wo ich einfach nur noch sagen kann …DANKE ….. Ihr seit die  Besten ….. !!! Ich war am Wochenende auch dort, um endlich mal tatkräftig mit zu helfen, wo wir auch Sitz, Lenksäule und die Pedalbox einbauten und auf mich anpassten. Abends hatte ich einen leichten Schweißbrand im Gesicht! So stellten wir wieder fest, das bei „Wirklicher Freundschaft“, die Entfernung keine Rolle spielt  ….. schön war’s !

Hier noch ein paar Eckdaten: Der Motor ist ein 5,7L V8 32V der komplett aus Aluminium gefertigt ist - natürlich mit mächtig Leistung und Drehmoment satt. Auch die Drehzahl ist ausreichend vorhanden, da es ein Vierventiler ist ! Ein sequentielles Getriebe von Tractive und ein 3-Fach verstellbares KW-Competition Fahrwerk sind ebenfalls mit dabei.

Mächtige 18 Zoll BBS neben der Karosse und unter den Verbreiterungen ;)  gibt es natürlich auch. Das „Monster“ wird knapp 2m breit ….. einfach EXTREM so wie alles daran wird ….lasst Euch überraschen ….

Euer Holger

Dieses Jahr gibt es wieder einen Hovemann Car Design Kalender 2013 - Axel Weichert von 100octane.de hat uns hier wieder einen schönen Rückblick auf die vergangene Saison gezaubert und aufs Papier gedruckt. Der Kalender ist ab etwa Mitte November zu einem Preis von 25,00 € inkl. Versand nach Deutschland, in Stückzahlen verfügbar.

Ein Lernjahr für den Roten ….. !!

Die Saison 2012 hatte für uns alles zu bieten was eigentlich nur schief laufen kann aber wir haben den „Roten“ auf einen uns technisch maximalen Stand bringen können was Fahrwerk und Aerodynamik betrifft , also „unser“ Saisonziel erreicht !! Die Saison begann wie ein Paukenschlag, 1ter Trainingslauf in Eschdorf gleich mal mit  „Teamkollegen“ Roman Sonderbauer ganz vorne. Hoch motiviert ging dann Holger am Sonntag auf „Sieges-Jagd“  was aber schon in der 2ten Kurve schon ohne Bremswirkung übel in der Leitblanke endete , Diagnose Hohlschraube vom Bremsschlauch am rechten Bremssattel lose !!!

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Henning Göbel und unser TOP-TEAM aus Hamburg so wie Freund Harald Nölling  reparierten den Roten bis Wolsfeld wieder!!! Fahrer in Wolsfeld ganz klar Holger wo sein größter Gegner erstmal er selbst war und dann auch noch viele kleine Technischen Probleme wo trotzdessen ein super 4ter Platz von 29 Startern raus kam !! Um den roten zu verbessern haben die „Jungs“ aus Hamburg die komplette Front abgeändert und den „kleineren“ und effektieferen Fronspoiler  so wie Den Heckfügel von Holgers „Legende“ montiert !! Am Iberg-Rennen  ging dann mal Henning mit seinem Roten an den start und das mit viel Spaß wo leider im 3ten Wertungslauf im Vorstartbereich die Flachschieber hängen blieb und Hennig aus Sicherheitsgründen auf den Start verzichtet!! Dann kam Das Homburger Bergrennen „die Schlammschlacht“ wo Holger hoch motiviert mit dem roten im Nassen zu einer Einheit wurde und einen Überzeugenden Klassensieg erreichte!!

Dim lights

Das nächste Rennen war das Glasbach Bergrennen wo Holger an den Start „Musste“  weil Henning nicht konnte. Mit dem Unterschied zum Jahr davor dass Holger sich gut vorbereitete und extra sein Motorrad mit brachte und etliche Trainingskilometer abspulte!! Resultat „Sau Schnell“ !! Nur wurde ein Topresultat im 2ten Trainingslauf durch einen kapitalen Motorschaden zu Nichte gemacht!! Die Fa. Risse reagierte sehr schnell und baute  einen neuen Motor auf und wir konnten In Hauenstein wieder an den Start gehen wo Holger das ganze Wochenende über  extremen Leistungsdefizit klagte und alle 4 Wertungsläufe in einem Zeitfenster von 3/10 absolvierte und das auf der letzten Rille !!! Diese Konstanz brachte immer noch einen hoch zufriedenen  5ten Platz!!!

Aufgrund der vielen Nachfragen von meinen Fans und Freunden habe ich mich entschlossen ein paar Zeilen, zu meinem Unfall, meiner weiteren Planung usw., zu verfassen. Alle haben ja sicherlich den folgenschweren Unfall beim 16. Glasbachrennen 2011 mitbekommen. Im ersten Trainingslauf verlor ich das Fahrzeug an der denkbar ungünstigsten Stelle der Rennstrecke. Der Kadett stieg dabei auf, überschlug sich merhfach und blieb kurz vor der Leitplanke an einem Abhang liegen. Mir selbst ist bis auf diiverse Prellungen, zum Glück, nicht viel passiert...aber der Kadett wurde dabei nachhaltig zerstört und kann nicht mehr eingesetzt werden. Neben der Karosse ist auch das Risse Triebwerk, das Getriebe und auch das Fahrwerk so stark beschädigt worden, dass das Auto nur noch Kernschrott ist. Yellow Psycho 2 - K.I.A (Killed in Action)

Vom finanziellen Schaden, der durchaus im 6-stelligen Bereuch liegt, mal ganz zu schweigen, kommt hier noch die Kopf Komponente mit dazu. Mit dem Yellow Psycho 2 ist ein Stück von mir - ein Stück Bergrennen Geschichte - gestorben. Ich kan nicht einfach so tun, als wenn nichts gewesen wäre. Wie es genau weitergeht kann ich noch nicht sagen - Fakt ist nur - der Berg wird mich so schnell nicht los. Ich danke allen die an mich gedacht haben und mich durch ihre vielen Mails und Anrufe zum weitermachen bewegen wollen. Wenn es etwas neues gibt, informieren wir euch an dieser Stelle.

Bis dahin Alles Gute,

Euer Holger

Die Beklebung vom Kadett ist nahezu abgeschlossen und es kann losgehen. Diese Woche startet endlich unsere neue Saison im luxemburgischen Eschdorf. Die Wettervorhersage ist auch durchweg positiv lässt bei dem tollen Starterfeld auf ein Spitzenrennen hoffen.

In knapp 2 Wochen ist es endlich wieder so weit - mit dem European Hill Race in Eschdorf startet die Bergrennen Saison 2011. Der Kadett ist fast fertig und muss nur noch beklebt werden.

Der ist Kadett lackiert, Technik komplett wieder im Fagrzeug verbaut und den Motor schon auf Prüfstand abgestimmt ... :-) ... ein paar KW mehr wie letztes Jahr hat er jetzt.

Bis zum ersten Rennen am 07. & 08. Mai 2011 in Eschdorf.

Euer Holger